3月27日下午，隨著武漢地鐵武昌火車(chē)站站IV號(hào)出入口頂管機(jī)刀盤(pán)緩緩頂出接收井結(jié)構(gòu)側(cè)墻，武漢首條大斷面矩形頂管隧道順利貫通。此次貫通的矩形頂管隧道外徑尺寸達(dá)到9.8m*5.5m，由中鐵一局城軌公司承建，為武漢地鐵出入口通道工程首次應(yīng)用，也是目前國(guó)內(nèi)用于地鐵過(guò)街通道最大斷面的矩形頂管工程。
武昌火車(chē)站站IV號(hào)出入口位于車(chē)站主體西側(cè)，頂管隧道自西向東橫穿中山路，刀盤(pán)距離中山路隧道底板最近處約4.6m，下穿后抵達(dá)武昌火車(chē)站主體負(fù)二層中板接收，隧道埋深13米，線路總長(zhǎng)44米?？紤]到武昌區(qū)中山路交通疏解的巨大壓力及老城區(qū)管線遷改的重重困難，為了規(guī)避暗挖風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)加快施工進(jìn)度，地鐵集團(tuán)大力支持，設(shè)計(jì)院與項(xiàng)目部積極配合，提出了對(duì)交通組織影響最小、管線改遷為零以及降低工程造價(jià)的頂管施工方案，并在地鐵專家技術(shù)委員會(huì)的指導(dǎo)下確定為外輪廓9.8m×5.5m矩形頂管，首次應(yīng)用于中鐵一局城軌公司承建的地鐵七號(hào)線土建工程十二標(biāo)段小東門(mén)站、武昌火車(chē)站共計(jì)5個(gè)橫通道，極大地降低了施工難度并緩解了地鐵施工帶來(lái)的交通疏解壓力。
武昌站IV號(hào)出入口通道大斷面矩形頂管施工，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可尋的條件下，項(xiàng)目部與設(shè)備廠家及設(shè)計(jì)、施工的各方專家積極對(duì)接，召開(kāi)多次專家會(huì)研討，克服了大斷面頂管施工背土技術(shù)處理，約80噸高強(qiáng)度管節(jié)整體澆筑成型，385.5斜交始發(fā)與到達(dá)，原中山路下穿通道預(yù)留格構(gòu)柱、鉆孔樁障礙處理等技術(shù)難題，在掘進(jìn)中山路下穿隧道期間沉降均控制在6mm以內(nèi)，最終安全順利貫通，取得了良好的工程和社會(huì)效益。
來(lái)源：中國(guó)管道商務(wù)網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間：2017-04-05 08:54:11
